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B-1B战略轰炸机是如何实现隐身的?

归档日期:10-03       文本归类:弹头反射面积      文章编辑:爱尚语录

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  展开全部其实是相对来说是很有限的,光是可变后掠翼就改变几何形状很多了,而外观变化太多很难有高一致性的雷达隐身能力,而且这样的活动部件填缝上也是有相当的困难。基本原理和其它飞机上也没有区别。吸收材料,众所周知效果是很有限的。另外就是表面的的导电材料填缝了,在放弃可变超音速进气道以后B-1B也使用了遮挡结构。然后就是雷达方面,B-1B也使用了固定的相控阵天线。比起一般战斗机而言,B-1B的内置武器倒是给了一个相对好的外观一致性。至于基本塑形方面,虽说光靠狗眼看是没有什么根据的,B-1B当时的技术和选择的确也不多。

  和今天应用同档次隐身技术的战斗机相比(F/A-18E/F,EF,Rafale,应用Have Glass Gen 5的F-16),B-1B其实没有在裸跑情况下更隐身多少(或者更弱)。主要是什么战斗机背上外部挂载,隐身考量就全都付诸东流了。这也是为什么F/A-18E/F和Rafale有考虑用壳来装武器来完全利用当初的隐身设计,为什么EF2000的机腹武器站是半埋的。

  1B-lB采用翼身融合体,把机翼与机身作为一个整体来设计,使之无明显的交接线,这样可以减少阻力,增加升力,并可减小外部面积,增大内部容积。

  这个设计使得其的面积变小 这也算是为了隐身设计的一种考虑 首先使其的面积变小

  其实翼身融合体 就是将B-1的机身由平滑的曲面所包覆,和主翼没有明显界线。此外,曲面可分散雷达的电波,借此降低雷达反射截面积(RCS)

  结构型雷达吸波材料是一种多功能复合材料,它既能承载作结构件,具备复合材料质轻、高强的优点,又能较好地吸收或透过电磁波

  热塑性PEEK(聚醚醚酮)、PES(聚醚砜)、PPS(聚苯硫醚)以及热固性的环氧树脂、双马来酰亚胺、聚酰亚胺、聚醚酰亚胺和异氰酸酯等都具有比较好的介电性能,由它们制成的复合材料具有较好的雷达传输和透射性。采用的纤维包括有良好介电透射性的石英纤维、电磁波透射率高的聚乙烯纤维、聚四氟乙烯纤维、陶瓷纤维,以及玻纤、聚酰胺纤维。

  现在主要的雷达吸波材料包括磁损性涂料、电损性涂料(这种材料B-1B没有使用 只是说一下)

  磁损性涂料主要由铁氧体等磁性填料分散在介电聚合物中组成。目前国外航空器的雷达吸波涂层大都属于这一类。这种涂层在低频段内有较好的吸收性。美国Condictron公司的铁氧体系列涂料,厚1mm,在2~10GHz内衰减达10~12dB,耐热达500℃;Emerson公司的Eccosorb Coating 268E厚度1.27mm,重4.9kg/m2,在常用雷达频段内(1~16GHz)有良好的衰减性能(10dB)。磁损型涂料的实际重量通常为8~16kg/m2,因而降低重量是亟待解决的重要问题。

  电损性涂料通常以各种形式的碳、SiC粉、金属或镀金属纤维为吸收剂,以介电聚合物为粘接剂所组成。这种涂料重量较轻(一般可低于4kg/m2),高频吸收好,但厚度大,难以做到薄层宽频吸收,尚未见纯电损型涂层用于飞行器。美国发现了一系列非铁氧体型高效吸收剂,主要是一些视黄基席夫碱盐聚合物,其线型多烯主链上含有连接二价基的双链碳-氮结构,据称涂层可使雷达反射降低80%,比重只有铁氧体的1/10。

  B1不算隐身轰炸机,只能说有一些隐身设计。现在几乎所有的战斗机都或多或少有隐身设计。但隐身设计越多,要么成本飙升,要么气动性能下降。比如F117就是为了隐身牺牲了太多气动能力才被淘汰的。B1B也只是才用了部分隐身设计,让隐身和性能中找到一个平衡点。

  展开全部B-1的机身是由平滑的曲面所包覆,和主翼没有明显界线。此外,曲面可分散雷达的电波,借此降低雷达反射截面积(RCS),使B-1更不易被雷达察觉。

  B-1B总体而言并不能算隐形轰炸机,B-2才算是。但是早期战斗机棱角太分明,没有隐形设计,才显得这个大家伙儿相对隐形。B-1B的特点应该是超音速

  按照现在的标准根本没有隐形能力,无非是其研制的70年代,甚至装备的80年代,B1已经考虑并且采取了一些隐形设计,至少比B52的雷达发射面积要小了很多。

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